U8国际- U8国际官方网站- 体育APP下载事件回顾：豪华品牌集体“隐身”车展现场冷热两重天

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　　本届成都车展于8月24日至30日举行，共展出逾1600款车型，但超豪华品牌专馆（16号馆）却空空如也。去年，这里还汇聚了保时捷、宾利、劳斯莱斯等品牌，今年却上演“集体消失” 。现场观众反馈，往年豪车展台人潮涌动，今年取而代之的是比亚迪、华为、极氪等中国品牌的“霸馆”盛况。例如，华为与比亚迪展台相邻，双方在智能座舱领域“贴身肉搏”；极氪7X以“一键破窗”安全技术吸引眼球；银河M9搭载Flyme Auto 2系统，主打“智能生活空间”概念 。这种冷热对比，凸显了市场风向的剧变。

　　数据揭示残酷现实：2025年，超豪华车市场持续萎缩。保时捷上半年在华销量同比暴跌28%，玛莎拉蒂前5个月仅售出384辆，同比下滑58% 。传统豪华阵营同样惨淡——奔驰7月销量下滑37.2%，宝马跌21.7%，奥迪降26.6% 。整体豪华车零售份额从去年同期的12.3%降至9.3%，7月零售量仅17万辆，环比骤降29% 。一位经销商坦言：“展厅门可罗雀，百万级车型单周成交不到40台，比前一周掉八成。” 这种颓势非一日之寒，超豪华车进口量自2023年起便持续下滑 。

　　传统豪华品牌在新能源赛道明显掉队。证据指出，它们“电动化、智能化确实不是强项”，而中国品牌正以技术重新定义豪华 。例如，比亚迪仰望U8、问界M9等车型，通过智能座舱、高阶辅助驾驶等功能，抢占高端市场；腾势Z9去年已以“新能源豪华标杆”亮相，配备帝瓦雷声场和智能电动车门 。反观外资品牌，保时捷等“还在假装高贵，宁可缩回一线城市当小众图腾，也不愿低头研究中国需求” ，甚至被批“精神分裂”——“今天说全面电动化，明天又说燃油车才是灵魂” 。