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捷途是最高调的“颠覆派”。定位“中国豪华车越野车”的捷途纵横系列在今年1月发布,此次上海车展上以独立展台的形式首发了全系产品,包括纵横G700、纵横G900、纵横F700、纵横G600等。奇瑞自研的两栖专用航行推进器、纵横云台越野底盘、鲲鹏超能电混CDM-O系统等越野技术同台展出。其中,“全地形豪华电混越野皮卡”纵横F700和可泡水作业的“豪华两栖电混越野SUV”纵横G900两款车,成为捷途黑科技的集大成者。此外,战斗美学设计、赛博科技风格等眼花缭乱的概念充斥在捷途纵横的官方介绍中。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在发布会上高呼:要用行业最创新、最颠覆性的技术体系,实现对越野品类的颠覆。
奥迪是转型幅度最大的豪华车品牌,联手两家合资伙伴,奥迪在电动和燃油车平台上一次性推出五款全新车型,甚至给畅销的燃油车A5L搭载上华为乾崑技术。奥迪与上汽打造的全新字母品牌AUDI首次亮相上海车展,从双方签约到首款量产新车型E5Sportback的发布,只用了一年时间,这一速度刷新了跨国车企在中国的推新节奏。奥迪表示,这些专为中国市场研发的车型均搭载高级组合驾驶辅助技术以及新一代智能座舱,且所有首发车型都将于未来数月内登陆中国市场。
值得注意的是,越野车领域的传统豪华车品牌代表路虎缺席了上海车展。但路虎并非退缩,在上海车展前一日,捷豹路虎在上海外滩单独举行了一场极具欧式豪华和时尚感的“揽胜之境”活动,首秀女王座驾,并推出了售价379.5万元起的揽胜SV“中国十周年高定版”,全球限量仅两台,当天就卖出一台。同时,售价218万元起的全新揽胜运动SVEditionTwo也正式上市。路虎宣布,经过两年品牌重塑战略的实施,揽胜已经成功开辟了“高定”路线,成为“高端中的高端”。
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